Muutama kuva moottoripyöristäni sekä niiden huolto ja korjauskuvia
Honda Valkyrie, eli Viikinkien taruhenkilö, joka vei menehtyneet taistelijat valhallaan. Kone 1500 kuutiota, Boxer 6 sylinteriä. Kulki noin 200km/h ja kiihtyvyys n. 5s 0-100km/h.Todella hieno customi, jonka lopulta myin pois (Kuopioon) ja ostin tilalle seuraavan mopon...
BMV K1200LT, Ei tarustoa nimen takana vaan tylsä BMW koodi. Kone 1200cc suora nelonen. Ei mikään tykki, mutta ei sillä jalkoihin jäänyt. 0-100 noin 5s aj huiput yli 200. Todella hyvä matkapyörä, mutta valitettavasti ajoin Tampereen Pyynikillä jyrkässä mutkassa hiekkaan, jonka johdosta menetin ajokin hallinnan. Ennen kun sain ohjauksen takaisin hanskaan pyörä raapaisi parkkeerattua autoa ja menetin hallinnan uudestaan. Pyörä raapi viittä autoa ennenkuin kaatui. Vielä tämän jälkeen se liukui yhtä autoa päin. Minä jäin matkalla kyydistä ja liuin pienen matkaa asfaltilla. pyörä meni lunastukseen, eli niin rikki ettei sitä kannattanut alkaa korjata. Ostin sitten uuden mopon...
BMW K1600GTL oli mielenkiintoinen moottoripyörä, jonka kone 1600cc suora kuutonen. Tällä ajelin monta vuotta ja yhteensä noin 35000km. Myin lopulta pois ja vaihdoin merkin Kawasakiin. GTL oli hyvä pyörä ja tehoakin riittävästi, 3.2s 0-100. Huippunopeus 222km/h - jostain kumman syystä tiedän nämä tiedot :-)
Tässä Valkyriaa korjataan, koska toisen posken kannen tiiviste paloi. Samaan syssyyn yksi vent tiili jäi jumiin ja mäntä löi sen vääräksi. Hommasin uudet osat ja hoonasin venttiilin paikoilleen. Ja taas toimi hienosti.
Toinen kuva Valkyrian huollosta, jossa etupää purettiin ja tiivisteet ja öljyt vaihdettiin. Pyörään asennettiin myös LED-valot ja uusi jakopään remmi.
Ostin GTL:län kaveriksi BMW R1200CL:n. 1200cc boxeri, 2 sylinteriä. Ei mikään tykki: 6s 0-100 ja huiput noin 180km/h. Purin pyörän, huolsin ja maalasin hopeasta tumman punaiseksi. Maalaus epäonnistui autotallin lämpötilasta johtuen. Maali ei koskaan kuivanut kunnolla ja alkoi halkeilla lakan alla. Kamalan näköistä.
Aika luurangoksi purin myös K1200LT:n koska sen kytkin piti vaihtaa. Valtava homma, jossa moottoriakin piti irrottaa, yms. Pyörää ei ole suunniteltu korjausta silmälläpitäen.
Valkyrialla ajoin noin 30000km ja Huugokin oli jonkin verran kydissä. Edessä itse tehty nahkainen työkalu laukku. Sitä en raaskinut an taa vaihdossa pois ja se on minulla edelleen.
Ostin Huugolle mopon autovahinkokeskuksesta. Se oli kolaroitu ja korjauksen hinta oli niin korkea, että oli mennyt lunastukseen. Pistin pyörän kuntoon ja katsastin uudelleen rekisteriin.
Katsastuksessa muuten selvisi, että mopo oli viritetetty. Pakoputki oli laiton ja etu-ratas oli liian suuri. Huippunopeus noin 70km/h. En saanut läpi katsastuksesta ennenkuin ostin alkuperäisen pakoputken ja ratas vaihdettiin. Tämä nosti hintaa sen verran, että vakuutusyhtiössä oltiin oikeassa: korjaus liian kallis.
Tässä R1200CL ja K1600GTL kuin kaksi marjaa. Ajoin CL.llä noin 5000km ennenkuin möin pois (Siivikkalaan, joten kauas ei mennyt). Siinä tuli kanssa takkiin oikein kunnolla, mutta ei voi mitään, harrastukset maksaa.
Tässä GTL sanoi sen ainoan kerran sopimuksen irti. Se vietiin hinausauton lavalla Biketeamiin virhekoodin lukuun. Sytytyspuola piti vaihtaa ja taas mentiin.
Tein Valkyriaan soittovehkeet. Takalaatikot toimivat subbarina (6.5" bassokartiot) ja D-luokan vahvarilla tehoa vähintäänkin riittävästi. Edessä olivat keskiääni- ja diskanttielementit. Moottoripyörä soi todella hienosti sisällä ja ulkona, mutta ajossa sitä ei voinut kuunnella pyörän kuuden suoran putken vuoksi - meteli oli aika hirveä ja peitti soittimen äänen melkein kokonaan.
Tässä vielä Valkyria. jossa etupään keskiäänikaiutin (kirkas lampun näköinen kotelo kaatumaraudan yläpäässä) ja diskantit (pienet kotelot ohjaustangossa). Subbarin aukko takapään boksissa näkyy vähän huonosti, mutta siellä se on. Boksiin rakennettiin väliseinä, jossa elementti sijaitsi ja seinän etupuolelle tehtiin elementin kokoinen aukko, jossa edessä musta alumiiniritilä.
GTL:n jälkeen siirryin kawasakin pyöriin. Tässä nykyään käytössä oleva pyörä ZZR1400 tai oikeastaan ZX-14R amerikkalaisittain, koska tuotu amerikasta. Pyörä on viritetty Akrapowizin tuplaputkin sekä Power Commanderilla ja vaihde-shifterillä. Sifterillä voi vaihdetta vaihtaa ylöspäin ilman kytkintä.
ZZR on peto 227 hevosvoimallaan. Se kiihtyy niin kovaa, että ainakaan minä en uskalla (enää) kiihdyttää täysillä. Pienilla vaihteilla pyörä menisi ympäri, mutta onneksi on luiston- ja keulimisen-esto. Pyörä kuuluu Ninja-perheeseen ja on sen tehokkain pyörä. Kiihtyvyys 0-100 2.5s, 0-200 7s, ja 0-300 17s. Huippunopeus noin 350km/h. Ilmavirta kasvaa siinä 160km/h jälkeen niin kovaksi, että pyörällä on vaikea ajaa, puhumattakaan kiihdyttää. Mutta pyörä lähtee vielä 180km/h nopeudesta kuin tykin suusta ja haukkaa 260km/h ennenkuin saa kaasusta hellitettyä - näin tarina kertoo :-)
ZZR:ssä on asennettuna älynäyttö, jossa kamerat eteen ja taakse. Kun pyörä on käynnissa, se kuvaa videota 5min pätkissä ja uudet pätkät korvaavat vanhat sitä mukaa kun muisti loppuu. Muistia on kortilla 32GB, joten sinne mahtuu aika paljon videota p1080/25Hz resoluutiolla. Puhelinta voi käyttää älynäytöllä ja joitain puheliman sovelluksia käyttää "etänä". Ongelmana on vaan kosketusnäytön käyttö hanskat kädessä. Se ei meinaa onnistua.
Huugo halusi moposta valkoisen, sen vuoksi katteet vaihdettiin ja nyt pyörä näyttää uudelta. Teinimeiningin vuoksi kunnolliset peilit korvattiin ohjaustangon alapuoliselle pienellä peilillä, josta ei näe muuta kuin oman munansa...
Minulla oli hetken aikaa vanhempaa mallia oleva viritetty (Yoshimura, Power Commander ja Shifteri, yli 200hp) ZZR. Liikennevaloista lähtiessä pyörä heitti etupyörän taivaisiin, heitti minut kyydistä ja pomppi sitten lunastukseen. Kipinät vaan lensivät samaan aikaan kun minä liuin asfaltilla. Housut ja alla olevat verkkarit paloivat kunnolla puhki. Löin pääni asfalttiin sen verran kovin, että hetken aikaa oli "mikä maa mikä valuutta"-meininki. Minut kuvattiin TAYSissa päästä takapuoleen ja todettiin että olen täysin kunnossa. Takapuoleen vaan ilmestyi aivan valtava mustelma. Toinen kankku oli kokonaan violetin musta. Mitään hankaushaavaa ei tullut - ihan sattumalta pistin verkkareiden päälle Corduralla vuoratut ajohousut. Kuten sanottu, ZZR meni lunastukseen.
